Xitoyda ichki konteyner suv transportini rivojlantirish
Ichki konteyner tashishning dastlabki bosqichi
Xitoyning ichki konteynerli suv transporti nisbatan erta boshlangan. 1950-yillarda Shanxay porti va Dalyan porti o'rtasida yuk tashish uchun yog'och konteynerlardan allaqachon foydalanilgan edi.
1970-yillarga kelib, asosan 5 tonnalik va 10 tonnalik xususiyatlarga ega po'lat konteynerlar temir yo'l tizimiga kiritildi va asta-sekin dengiz transportida qo'llanila boshlandi.
Biroq, bir qator cheklovchi omillar tufayli, masalan:
• Yuqori operatsion xarajatlar
• Ishlab chiqarish unumdorligining yetarli darajada rivojlanmaganligi
• Cheklangan bozor salohiyati
• Ichki talabning yetarli emasligi
Standartlashtirilgan ichki konteyner tashishning yuksalishi
Xitoyning islohot va ochiqlik siyosatining uzluksiz chuqurlashishi, iqtisodiy tizim islohotlari bilan bir qatorda, mamlakatning import va eksport savdosining o'sishini sezilarli darajada tezlashtirdi.
Konteyner tashish, ayniqsa infratuzilma va logistika talabi ko'proq rivojlangan qirg'oqbo'yi mintaqalarida rivojlana boshladi.
Tashqi savdo konteyner xizmatlarining kengayishi ichki konteyner tashish bozorining o'sishi uchun qulay sharoitlar yaratdi va quyidagilarni ta'minladi:
• Qimmatli operatsion tajriba
• Keng logistika tarmoqlari
• Ishonchli axborot platformalari
1996-yil 16-dekabrda Xitoyning birinchi rejalashtirilgan ichki konteyner layneri bo'lgan "Fengshun" kemasi Syamen portidan xalqaro standartdagi umumiy maqsadli konteynerlarni tashib jo'nab ketganida muhim voqea yuz berdi. Bu voqea Xitoy portlarida standartlashtirilgan ichki konteyner tashishning rasmiy boshlanishi bo'ldi.
Ichki savdo dengiz konteyner tashishining xususiyatlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
01. Yuqori samaradorlik
Konteynerlashtirilgan tashish yuklarni tezda yuklash va tushirish imkonini beradi, tranzit va qayta ishlash sonini kamaytiradi va umumiy tashish samaradorligini oshiradi. Shu bilan birga, standartlashtirilgan konteyner o'lchami kemalar va port inshootlarini yaxshiroq moslashtirishga imkon beradi, bu esa tashish samaradorligini yanada oshiradi.
02. Iqtisodiy
Dengiz orqali konteyner tashish odatda quruqlikdagi tashishga qaraganda tejamkorroqdir. Ayniqsa, ommaviy yuklar va uzoq masofali tashish uchun dengiz konteyner tashish transport xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
03. Xavfsizlik
Konteyner mustahkam tuzilishga va muhrlanish xususiyatiga ega bo'lib, tovarlarni tashqi muhitning zararli ta'siridan samarali himoya qiladi. Shu bilan birga, dengiz tashish paytida xavfsizlik choralari tovarlarni xavfsiz tashishni ham ta'minlaydi.
04. Moslashuvchanlik
Konteyner tashish yuklarni bir portdan ikkinchi portga o'tkazishni qulaylashtiradi va multimodal tashishning uzluksiz ulanishini ta'minlaydi. Bu moslashuvchanlik ichki dengiz konteyner tashishning turli logistika ehtiyojlariga moslashishiga imkon beradi.
05. Atrof-muhitni muhofaza qilish
Avtomobil transporti bilan solishtirganda, dengiz konteyner tashishida uglerod chiqindilari kamroq, bu esa atrof-muhit ifloslanishini kamaytirishga yordam beradi. Bundan tashqari, konteyner tashish qadoqlash chiqindilarining hosil bo'lishini ham kamaytiradi, bu esa atrof-muhitni muhofaza qilishga yordam beradi.
| Janubiy Xitoy yo'nalishlari | Manzil portlari | Tranzit vaqti |
| Shanxay - Guanchjou | Guanchjou (Nansha IV bosqich, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Chjuxay xalqaro terminali, Sinxuy, Shunde, Nanan, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Chjaoqing, Xinxuy, Fanyu, Gongyi, Yueping orqali) | 3 kun |
| Shanxay - Dongguan xalqaro. | Dongguan (Xaykou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Chjuhai terminali, Sinxuy, Shunde, Nan'an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping orqali) | 3 kun |
| Shanxay - Syamen | Xiamen (Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang orqali) | 3 kun |
| Taicang - Jieyang | Jieyang | 5 kun |
| Taicang - Chjanjiang | Chjanjiang | 5 kun |
| Taicang - Xaykou | Xaykou | 7 kun |
| Shimoliy Xitoy yo'nalishlari | Manzil portlari | Tranzit vaqti |
| Shanxay/Taikang - Yingkou | Yingkou | 2,5 kun |
| Shanxay - Jingtang | Jingtang (Tyanjin orqali) | 2,5 kun |
| Shanxay Luojing - Tyantszin | Tyantszin (Tinch okeani xalqaro terminali orqali) | 2,5 kun |
| Shanxay - Dalian | Dalian | 2,5 kun |
| Shanxay - Qingdao | Qingdao (Risjao orqali va Yantay, Dalian, Veyfan, Veyxay va Veyfanga ulanadi) | 2,5 kun |
| Yangtze daryosi yo'nalishlari | Manzil portlari | Tranzit vaqti |
| Taicang - Vuxan | Uxan | 7-8 kun |
| Taicang - Chongqing | Chongqing (Jujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin orqali) | 20 kun |
Mavjud ichki konteyner tashish tarmog'i Xitoyning qirg'oqbo'yi hududlari va asosiy daryo havzalarini to'liq qamrab oldi. Barcha belgilangan yo'nalishlar barqaror, rejalashtirilgan layner xizmatlarida ishlaydi. Sohilbo'yi va daryo konteyner tashish bilan shug'ullanadigan asosiy ichki yuk tashish kompaniyalari: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping va Antong Holdings.
Taikang porti Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang va Nanchangdagi terminallarga to'g'ridan-to'g'ri yuk tashish xizmatlarini ishga tushirdi, shu bilan birga Suqianga premium yo'nalishlar sonini ko'paytirdi. Ushbu o'zgarishlar Anhui, Henan va Jiangxi provinsiyalaridagi asosiy yuk tashish hududlari bilan aloqani mustahkamlaydi. Yangtze daryosining o'rta oqimi bo'ylab bozor mavqeini kengaytirishda sezilarli yutuqlarga erishildi.
Ichki konteynerli yuk tashishda keng tarqalgan konteyner turlari
Konteyner xususiyatlari:
• 20GP (Umumiy maqsadli 20 futlik konteyner)
• Ichki o'lchamlari: 5.95 × 2.34 × 2.38 m
• Maksimal yalpi og'irligi: 27 tonna
• Foydalanish mumkin bo'lgan hajm: 24–26 kub metr
• Taxallusi: "Kichik konteyner"
• 40GP (Umumiy maqsadli 40 futlik konteyner)
• Ichki o'lchamlari: 11.95 × 2.34 × 2.38 m
• Maksimal yalpi og'irligi: 26 tonna
• Foydalanish mumkin bo'lgan hajmi: taxminan 54 kubometr
• Taxallusi: "Standart konteyner"
• 40HQ (High Cube 40 futlik konteyner)
• Ichki o'lchamlari: 11.95 × 2.34 × 2.68 m
• Maksimal yalpi og'irligi: 26 tonna
• Foydalanish mumkin bo'lgan hajmi: taxminan 68 kubometr
• Taxallusi: "Yuqori kubikli konteyner"
Ilova bo'yicha tavsiyalar:
• 20GP plitkalar, yog'och, plastik granulalar va barabanga qadoqlangan kimyoviy moddalar kabi og'ir yuklar uchun mos keladi.
• 40GP / 40HQ yengil yoki katta hajmli yuklar yoki sintetik tolalar, qadoqlash materiallari, mebellar yoki mashina qismlari kabi ma'lum o'lcham talablariga ega tovarlar uchun ko'proq mos keladi.
Logistika optimallashtirish: Shanxaydan Guangdonggacha
Mijozimiz dastlab Shanxaydan Guangdongga yuklarni yetkazib berish uchun avtomobil transportidan foydalangan. Har bir 13 metrlik yuk mashinasi har bir safar uchun 9000 RMB evaziga 33 tonna yuk tashigan va tranzit vaqti 2 kun bo'lgan.
Optimallashtirilgan dengiz transporti yechimimizga o'tganimizdan so'ng, yuklar endi har biri 26 tonna yuk tashuvchi 40HQ konteynerlari yordamida jo'natilmoqda. Yangi logistika narxi har bir konteyner uchun 5800 RMB ni tashkil etadi va tranzit vaqti 6 kun.
Xarajatlar nuqtai nazaridan, dengiz transporti logistika xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi — tonnasi uchun 272 yuandan tonnasi uchun 223 yuangacha — natijada tonnasi uchun deyarli 49 yuan tejashga erishiladi.
Vaqt jihatidan dengiz transporti avtomobil transportiga qaraganda 4 kun ko'proq vaqt oladi. Bu mijozdan operatsiyalarda har qanday uzilishlarning oldini olish uchun inventarizatsiyani rejalashtirish va ishlab chiqarish jadvaliga tegishli o'zgartirishlar kiritishni talab qiladi.
Xulosa:
Agar mijoz shoshilinch yetkazib berishni talab qilmasa va ishlab chiqarish va zaxiralarni oldindan rejalashtira olsa, dengiz transporti modeli yanada tejamkor, barqaror va ekologik toza logistika yechimini taqdim etadi.