Xitoyda ichki konteynerli suv transportini rivojlantirish
Mahalliy konteyner tashishning dastlabki bosqichi
Xitoyning ichki konteynerli suv transporti nisbatan erta boshlangan. 1950-yillarda Shanxay porti va Dalyan porti o'rtasida yuk tashish uchun yog'och konteynerlar allaqachon ishlatilgan.
1970-yillarga kelib, po'lat konteynerlar (asosan 5 va 10 tonnalik spetsifikatsiyalarda) temir yo'l tizimiga kiritildi va asta-sekin dengiz transportiga kengaytirildi.
Biroq, bir qator cheklovchi omillar tufayli:
• Yuqori operatsion xarajatlar
• unumdorlikning kam rivojlanganligi
• Cheklangan bozor salohiyati
• ichki talabning yetarli emasligi
Standartlashtirilgan ichki konteyner transportining yuksalishi
Xitoy islohoti va ochiqligini doimiy ravishda chuqurlashtirish, iqtisodiy tizim islohotlari bilan bir qatorda, mamlakat import va eksport savdosining o'sishini sezilarli darajada tezlashtirdi.
Konteyner tashish, ayniqsa, infratuzilma va logistika talabi rivojlangan qirg'oqbo'yi mintaqalarida rivojlana boshladi.
Tashqi savdo konteyner xizmatlarini kengaytirish ichki konteyner tashish bozorining o'sishi uchun qulay shart-sharoitlarni yaratib, quyidagilarni ta'minlaydi:
• Qimmatli operatsion tajriba
• Keng logistika tarmoqlari
• mustahkam axborot platformalari
1996-yil 16-dekabrda Xitoyning birinchi rejalashtirilgan mahalliy konteyner layneri “Fengshun” kemasi xalqaro standart umumiy maqsadli konteynerlarni tashuvchi Syamen portidan jo‘nab ketganida muhim voqea yuz berdi. Bu voqea Xitoy portlarida standartlashtirilgan mahalliy konteynerli tashishning rasmiy boshlanishini belgiladi.
Ichki savdo dengiz konteynerlarini tashish xususiyatlariga quyidagilar kiradi:
01. Yuqori samaradorlik
Konteynerli tashish yuklarni tezda yuklash va tushirish imkonini beradi, tranzit va tashish sonini kamaytiradi va umumiy tashish samaradorligini oshiradi. Shu bilan birga, standartlashtirilgan konteyner hajmi kemalar va port inshootlarini yaxshiroq moslashtirishga imkon beradi, bu esa transport samaradorligini yanada oshiradi.
02. Iqtisodiy
Dengiz orqali konteyner tashish odatda quruqlikdagi transportga qaraganda ancha tejamkor. Ayniqsa, ommaviy yuklar va uzoq masofalarga tashish uchun dengiz konteynerlari tashish transport xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
03. Xavfsizlik
Konteyner kuchli tuzilishga va muhrlanish ko'rsatkichlariga ega, bu tovarlarni tashqi muhitning shikastlanishidan samarali himoya qiladi. Shu bilan birga, dengizda tashish paytida xavfsizlik choralari ham yuklarni xavfsiz tashishni ta'minlaydi.
04. Moslashuvchanlik
Konteynerli tashish multimodal tashishning uzluksiz ulanishini amalga oshirib, tovarlarni bir portdan boshqasiga o'tkazishni qulay qiladi. Ushbu moslashuvchanlik mahalliy dengiz konteynerlarini tashishga turli logistika ehtiyojlariga moslashish imkonini beradi.
05. Atrof muhitni muhofaza qilish
Avtomobil transporti bilan solishtirganda, dengiz konteynerlarida tashishda uglerod chiqindilari kamroq bo'ladi, bu esa atrof-muhit ifloslanishini kamaytirishga yordam beradi. Bundan tashqari, konteynerli tashish ham atrof-muhitni muhofaza qilish uchun qulay bo'lgan qadoqlash chiqindilarining paydo bo'lishini kamaytiradi.
| Janubiy Xitoy yo'llari | Belgilangan portlar | Tranzit vaqti |
| Shanxay - Guanchjou | Guanchjou (Nansha IV bosqich, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Chjuxay xalqaro terminali, Sinxuy, Shunde, Nanan, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Chjaoqing, Xinxuy, Fanyu, Gongyi, Yueping orqali) | 3 kun |
| Shanxay - Dongguan xalqaro. | Dongguan (Xaykou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Chjuhai terminali, Sinxuy, Shunde, Nan'an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping orqali) | 3 kun |
| Shanxay - Syamen | Xiamen (Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang orqali) | 3 kun |
| Taicang - Jieyang | Jieyang | 5 kun |
| Taicang - Chjanjiang | Zhanjiang | 5 kun |
| Taicang - Xaykou | Xaykou | 7 kun |
| Shimoliy Xitoy yo'llari | Belgilangan portlar | Tranzit vaqti |
| Shanxay/Taikang - Yingkou | Yingkou | 2,5 kun |
| Shanxay - Jingtang | Jingtang (Tyanjin orqali) | 2,5 kun |
| Shanxay Luojing - Tyantszin | Tyanjin (Tinch okeani xalqaro terminali orqali) | 2,5 kun |
| Shanxay - Dalian | Dalian | 2,5 kun |
| Shanxay - Qingdao | Qingdao (Risjao orqali va Yantay, Dalian, Veyfan, Veyxay va Veyfanga ulanadi) | 2,5 kun |
| Yangtze daryosi yo'llari | Belgilangan portlar | Tranzit vaqti |
| Taicang - Vuxan | Vuxan | 7-8 kun |
| Taicang - Chongqing | Chongqing (Jujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin orqali) | 20 kun |
Hozirgi mahalliy konteyner tashish tarmog'i Xitoyning qirg'oqbo'yi hududlari va yirik daryo havzalari bo'ylab to'liq qamrovga erishdi. Barcha belgilangan yo'nalishlar barqaror, rejali layner xizmatlarida ishlaydi. Sohil va daryo konteynerlarini tashish bilan shug'ullanadigan asosiy mahalliy yuk tashish kompaniyalari: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping va Antong Holdings.
Taicang porti Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang va Nanchang terminallariga to'g'ridan-to'g'ri yuk tashish xizmatlarini ishga tushirdi, shu bilan birga Suqianga premium yo'nalishlar chastotasini oshirdi. Ushbu ishlanmalar Anxuy, Xenan va Jiangsi provinsiyalaridagi asosiy yuk hinterlandlari bilan aloqani mustahkamlaydi. Yangtze daryosining o'rta oqimi bo'ylab bozor mavjudligini kengaytirishda sezilarli yutuqlarga erishildi.
Ichki konteynerli yuk tashishda umumiy konteyner turlari
Konteynerning texnik xususiyatlari:
• 20GP (Umumiy maqsadli 20 futlik konteyner)
• Ichki o'lchamlar: 5,95 × 2,34 × 2,38 m
• Maksimal yalpi og'irligi: 27 tonna
• Foydalanadigan hajm: 24–26 CBM
• Taxallus: "Kichik konteyner"
• 40GP (Umumiy maqsadli 40 futlik konteyner)
• Ichki o'lchamlari: 11,95 × 2,34 × 2,38 m
• Maksimal yalpi og'irligi: 26 tonna
• Foydalanish mumkin bo'lgan hajm: taxminan. 54 CBM
• Taxallus: "Standart konteyner"
• 40HQ (High Cube 40 futlik konteyner)
• Ichki o'lchamlari: 11,95 × 2,34 × 2,68 m
• Maksimal yalpi og'irligi: 26 tonna
• Foydalanish mumkin bo'lgan hajm: taxminan. 68 CBM
• Taxallus: "High Cube Container"
Ilova bo'yicha tavsiyalar:
• 20GP plitka, yog'och, plastmassa granulalar va barabanga o'ralgan kimyoviy moddalar kabi og'ir yuklar uchun javob beradi.
• 40GP / 40HQ engil yoki katta hajmli yuklar yoki sintetik tolalar, qadoqlash materiallari, mebellar yoki mashina qismlari kabi o'ziga xos o'lchov talablari bo'lgan tovarlar uchun ko'proq mos keladi.
Logistika optimallashtirish: Shanxaydan Guangdonggacha
Mijozimiz dastlab Shanxaydan Guangdongga yuklarni yetkazib berish uchun avtomobil transportidan foydalangan. Har bir 13 metrli yuk mashinasi 2 kunlik tranzit muddati bilan bir safar uchun 9000 RMB qiymatida 33 tonna yukni tashidi.
Bizning optimallashtirilgan dengiz transporti yechimiga o'tganimizdan so'ng, yuk endi har biri 26 tonna yuk ko'taradigan 40HQ konteynerlar yordamida jo'natiladi. Yangi logistika narxi har bir konteyner uchun 5800 RMB, tranzit vaqti esa 6 kun.
Xarajat nuqtai nazaridan, dengiz transporti logistika xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi - bir tonna uchun 272 RMB dan 223 RMB gacha - bu har tonna uchun deyarli 49 RMB tejash imkonini beradi.
Vaqt jihatidan dengiz transporti avtomobil transportidan 4 kun ko'proq vaqt oladi. Bu mijozdan inventarizatsiyani rejalashtirish va ishlab chiqarishni rejalashtirishga tegishli tuzatishlar kiritishni talab qiladi.
Xulosa:
Agar mijoz shoshilinch yetkazib berishni talab qilmasa va ishlab chiqarish va zaxirani oldindan rejalashtirishi mumkin bo'lsa, dengiz transporti modeli yanada tejamkor, barqaror va ekologik toza logistika echimini taqdim etadi.