2026-yil aprel oyi oxirida Foshan shahridagi zavodda hamma narsa odatdagidek davom etdi - konteynerlarni yuklash, muhrlash, olib ketish.
Konteyner Guanchjou temir yo'l zavodiga muammosiz yetkazib berildi va O'zbekistonning Toshkent shahriga yo'l oluvchi temir yo'l poyezdini kutib turdi.
Hech kim ushbu temir yo'l-yuk mashinalari intermodal transporti bir oydan ko'proq davom etadigan "qiyinchiliklarni yengib o'tish sarguzashtiga" aylanishini kutmagan edi.
Yomon xabar boshidanoq keldi.
“Qashgar markazida kuchli tirbandlik – minglab yuk mashinalari orqada qolib ketgan.”
"Temir yo'l 1-may bayrami davomida yuk tashishni 16-maygacha to'xtatadi."
Kunlar o'tdi. Mijoz kutayotgan edi, lekin konteyner qimirlamadi.
Biz temir yo'l kompaniyasi bilan kechayu kunduz muvofiqlashtirib va muzokaralar olib borish bilan birga mijozni tinchlantirdik.
15-may oqshomida – hamma oxirgi poyezdni o'tkazib yuboramiz deb o'ylagan paytda –
Konteynerimiz Shinjonning Qashqar shahriga yo'l olgan so'nggi poyezdga yetib bordi.
Butun jamoa yengil nafas oldi.
Lekin biz bu uzoq safarning faqat birinchi qadami ekanligini bilardik.
21-may kuni konteyner nihoyat Qashqarga yetib keldi.
Lekin haqiqat bizni yana qattiq urdi:
- ‣ Qashqar hali ham gavjum edi.
- ‣ O'zbekistonda Qurbon hayiti (26 may - 2 iyun) yaqinlashib kelayotgan edi.
- ‣ Bu Xitoy Yangi yiliga teng - haydovchilar ta'tilga chiqishadi va transport sig'imi pasayadi.
Yuk mashinasini topish deyarli imkonsiz.
Biz transport guruhlari bilan qayta-qayta bog'landik, hamma narsani muvofiqlashtirdik, oldinga siljitdik va sinab ko'rdik.
Nihoyat, 27-may kuni biz yukni olishga tayyor haydovchini topdik.
Keyingi yomon xabar kelguncha nafas rostlashga zo'rg'a ulgurdik.
Bizning yo'limiz Irkeshtam portidan o'tishi kerak edi. Va biz Qirg'izistondan o'tib, O'zbekistonning Toshkent shahriga yetib borishimiz kerak edi - ikki mamlakatni kesib o'tishimiz kerak edi.
O'sha paytga kelib, port allaqachon "ofat zonasi" edi:
- ‣ Ikki-uch ming yuk mashinasi o'tishni kutib, navbatda turishardi.
- ‣ Chegarani kesib o'tish vaqti ko'rinmasdi. O'zbekistondagi mijoz tobora xavotirga tushib borardi.
Biz taslim bo'lmadik.
Jamoa darhol C-paper orqali tezkor rasmiylashtirishni tashkil qildi va bojxonada kutish vaqtini qisqartirish uchun qo'lidan kelgan barcha ishni qildi.
Yo'nalish: Qashqar, Shinjon → Qirg'iziston → Toshkent, O'zbekiston. Umumiy masofa: taxminan 950 kilometr.
Hammaning sa'y-harakatlari bilan nihoyat umid paydo bo'ldi:
O'sha paytda hammaning xayolida faqat bitta fikr bor edi:
Bu sayohat bunga arziydi.。
Ushbu temir yo'l-yuk mashinalari intermodal sayohati – aprel oyining oxiridan iyun oyining boshigacha – bir oydan ko'proq vaqtni qamrab oldi va quyidagilarga duch keldi:
Har bir qadam "yangi bosqichdan omon qolish" kabi tuyulardi.
Lekin mijozimizning tushunishi, jamoamizning qat'iyati va hamkorlarimizning kuchli qo'llab-quvvatlashi tufayli biz har bir to'siqni yengib o'tdik va oxirida yukni xavfsiz yetkazib berdik.
Temir yo'l-yuk mashinalari intermodal transporti nafaqat logistika bilan bog'liq. Bu ishonch, matonat va ijro sinovidir.
Yo'l davomida hech qachon taslim bo'lmagan barchaga rahmat.
Mijozimizga har bir bosqichda tushunganingiz va hamkorligingiz uchun minnatdorchilik bildiramiz.
Biz imkonsiz narsani mumkin qildik!
Joylashtirilgan vaqt: 2026-yil 8-iyun